国内首次量产催化剂有利氢燃料汽车成本降低

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8月16日,上海济平新动力科技无限公司(下称“济平新动力”)进行投产典礼并托付新产物,这标记着国际企业初次打破氢燃料电池关头焦点材料催化剂和蔼体分散层的国际垄断,完成自立量产。济平新动...

  8月16日,上海济平新动力科技无限公司(下称“济平新动力”)进行投产典礼并托付新产物,这标记着国际企业初次打破氢燃料电池关头焦点材料催化剂和蔼体分散层的国际垄断,完成自立量产。

  济平新动力方面暗示,今朝其是国际首家可以或许量产催化剂和蔼体分散层的公司,一期产能将到达催化剂年产量1500千克,气体分散层年产量10万平方米,量产的催化剂品种包罗铂碳和铂合金产物,公司投产后可冲破年产值约5亿元。另外,济平新动力还取同济大学成立了结合尝试室,其前期研发也是正在同济大学内完成。

  今朝,全球只要欧洲和日本企业可以或许量产铂合金催化剂,此中Johnson Matthey是世界最大的铂系金属提纯及分销商,正在30个国度有9700多名员工,其取日本企业配合垄断了全球的铂催化剂市场。同济大学材料学院学科委员会从任、车用新动力研讨院院长辉说:“现正在国际用的燃料电池催化剂都是出口的,我们量产当前,它们当前就可以够用国产(催化剂)了。”

  济平新动力相关担任人暗示:“国际良多公司都很担心,由于供货完全依靠国外,一个是货期不愿定,另外一个是供货随时能够被堵截。”而济平新动力正在国际创制了新的不变供给渠道,且正在一律前提下,铂碳催化剂的质量“比Johnson Matthey的以至还要好一些”。

  氢燃料电池的焦点材料次要有三个:催化剂、气体分散层和质子互换膜。此次济平新动力一举完成此中两种材料的量产,有帮于国际的上下逛工业链从中受害,路帝利好过氢燃料汽车的将来成长。

  起首,限制氢燃料汽车的一大成绩就是氢燃料电池的成本,路帝而催化剂和蔼体分散层的国际量产化可以或许正在必然水平上下降成本。辉引见称,一辆小车大约需求8克催化剂,一辆大车则需求上百克。若是按400元/克的价钱算,一辆小车正在催化剂上的成本也只要几千元,催化剂正在总成本中的占比其实不高,但却属于不成或缺的关头材料。据辉预算,和国外产物比拟,济平新动力能够将成本价钱下降20%-30%,量产后还有进一步下降的空间。同时,“国外(产物)是带有常识产权的,那末它的价钱必定就高了。”另外,济平新动力方面暗示,路帝关税也是其正在成本上具有劣势的一个缘由。

  其次,相较于国外公司,济平新动力可以或许带来加倍完全周全的办事,为下逛公司供给手艺处理方案。济平新动力方面暗示,例如Johnson Matthey等国外公司因为外行业内具有垄断职位,对国际公司的办事常常其实不到位,但济平可以或许取国际的下逛企业紧密亲密协同,为其供当地化办事,“良多下逛公司其实不晓得该怎样去利用产物,我们会教他们若何利用。”

  相关担任人告知记者,今朝公司已接到大型国企签定的催化剂百万签约金额定单,同时取国际出名车企正正在停止深度沟通中。


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